Onyx
18. 09. 2025 09:17
Zdroj: Vygenerováno pomocí AI
Svět skladování energie stojí na prahu zásadní změny. Dlouho přehlížená technologie sodíkových baterií se díky nedávným průlomům dere do popředí a slibuje cenově dostupnější a bezpečnější alternativu k dnes dominantním lithium-iontovým článkům. Zásluhu na tom má především čínský gigant CATL, který představil baterie s parametry, jež mohou změnit pravidla hry v energetice i dopravě.
Levnější, dostupnější a bezpečnější
Hlavní eso v rukávu sodíkových baterií je jejich cena a dostupnost. Sodík je na naší planetě tisíckrát hojnější než lithium, což dramaticky snižuje výrobní náklady. Zatímco cena lithium-iontových baterií se pohybuje kolem 100 dolarů za kilowatthodinu, nové sodíkové články se mohou vyrábět za pouhých 10 dolarů. Takový cenový skok otevírá dveře masivnímu využití v domácích úložištích i elektromobilitě. Další klíčovou výhodou je bezpečnost – sodíkové baterie mají výrazně nižší riziko vznícení, což řeší jednu z největších obav spojených s lithiovou technologií. Zapomenout nesmíme ani na ekologii, protože těžba a zpracování sodíku zanechávají podstatně menší ekologickou stopu.
Výzvy, které je třeba překonat
Sodíkové baterie samozřejmě nejsou bez kompromisů. Jejich hlavní slabinou je zatím nižší energetická hustota ve srovnání se špičkovými lithium-iontovými články. To znamená, že při stejné hmotnosti uloží o něco méně energie. Nejnovější prototypy od CATL ale tento rozdíl stírají a s hustotou 175 Wh/kg se již vyrovnají běžně používaným LFP bateriím v elektromobilech. Pro prémiové vozy s maximálním dojezdem nebo pro letectví tak zatím nejsou ideální volbou. Dřívější obavy panovaly také ohledně životnosti, ale i zde vývoj pokročil mílovými kroky. Moderní sodíkové články slibují až 10 000 nabíjecích cyklů, což v přepočtu na využití v autě znamená teoretickou výdrž přes 3,5 milionu kilometrů.
Díky těmto vlastnostem se sodíkové baterie skvěle hodí především pro stacionární úložiště energie, kde hmotnost nehraje klíčovou roli. Své místo si najdou také v menších městských elektromobilech a mikromobilitě. Odborníci předpokládají, že do konce desetiletí by mohly tvořit přibližně 10 % trhu, zatímco lithium si udrží svou dominanci.
Čínský gigant CATL mění pravidla hry
Za současným boomem stojí především největší světový výrobce baterií, společnost CATL, a její nová sodíková baterie s názvem Naxtra, jejíž sériová výroba má začít v roce 2025. Tento článek kombinuje klíčové výhody: nízkou cenu, rychlé nabíjení, bezpečnost a dlouhou životnost. Pro městské a příměstské elektromobily nabízí Naxtra dojezd až 500 km, což plně pokrývá potřeby většiny řidičů. Technologie je navíc natolik flexibilní, že ji lze integrovat i do hybridních systémů společně s lithiovými bateriemi, například v těžké dopravě, kde každá technologie přispěje svými silnými stránkami.
Co to znamená pro nás a pro svět?
Nástup levných sodíkových baterií může mít obrovský dopad. Umožní masivní rozšíření úložišť pro obnovitelné zdroje energie i v regionech, kde to dosud bylo příliš drahé. Tím se zvýší energetická soběstačnost a bezpečnost, protože svět sníží svou závislost na omezených a geopoliticky citlivých zdrojích lithia. První komerční nasazení v energetických úložištích a dostupnějších elektromobilech se očekává už v letech 2025 až 2026.
Ne náhrada, ale klíčový doplněk
Sodíkové baterie v nejbližší době nenahradí lithium-iontové články ve všech aplikacích, představují ale zásadní evoluční krok. Jejich síla tkví v ceně, bezpečnosti a udržitelnosti. Průlom společnosti CATL odstartoval novou éru, která během několika málo let přinese dostupnější skladování energie a čistší dopravu pro mnohem širší okruh lidí. Sodík se tak stává nepostradatelným dílkem skládačky na cestě k udržitelné energetické budoucnosti.
Zdroj: TW.nl, PV Magazine, UndecidedMF, CATL, YouTube
